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　　捷蓝航空（JetBlue Airways）与联合航空（United Airlines）周四宣布一项消费者合作计划
，允许旅客在两家航空公司的网站上交叉预订航班，并在各自的常旅客计划中互通累积和使用积分。

　　这项名为 “蓝天计划 ”（Blue Sky）的合作协议尚需美国监管机构批准
。根据协议 ，捷蓝航空将从 2027 年起向联合航空开放纽约肯尼迪机场（JFK）的起降时段
，允许其每日最多运营 7 个往返航班。

　　两家航空公司将互认对方的常旅客会员等级，为旅客提供座位升级
、改签其他航班等权益 。

　　双方还表示 ，捷蓝航空（美国第六大航空公司）与联合航空将在纽瓦克机场互换 8 个航班时刻 —— 这将使捷蓝航空在纽约周边的新泽西州机场增加航班
，而联合航空将把部分假期和旅游服务迁移至捷蓝航空的 Paisly 平台
。

　　若美国监管机构批准，协议的部分内容最早可能于今年秋季生效。

　　捷蓝航空首席执行官乔安娜?格拉赫蒂（Joanna Geraghty）在声明中表示：“与联合航空的合作是一次大胆的突破…… 两家以客户为中心的航空公司携手 ，将为旅客提供更多选择
，并通过我们的网络创造更多价值 。”

　　航空公司的忠诚度计划正成为大型航司日益重要的利润来源
。

　　路透社曾于 4 月首次报道双方的合作谈判。自 2023 年联邦法官阻止其与美国航空（American Airlines）的 “东北联盟
” 计划后，捷蓝航空一直在寻求新的合作伙伴关系 。

　　疫情后 ，捷蓝航空一直难以恢复持续盈利
，过去 9 个季度中仅两个季度实现盈利
。

　　面对技术问题、空中交通管制人员短缺和跑道建设等挑战，联合航空已大幅削减其纽瓦克枢纽的航班。

　　作为全球机队规模最大的航空公司 ，联合航空曾因未能获得美国联邦航空管理局（FAA）批准增加航班，于 2022 年停止了在肯尼迪机场的有限运营 。

　　今年 3 月
，联合航空首席执行官斯科特?柯比（Scott Kirby）曾表示希望加强在纽约的业务布局，但因 “收购一家航空公司以确保在肯尼迪机场的存在所带来的所有麻烦” 而却步
。

　　周四 ，柯比称该合作协议为常旅客会员提供了 “全新且独特的方式来使用他们辛苦累积的里程
，并找到符合其行程安排的选择 ”。

　　两家公司的合作并非合并，而是包括一项联运协议（而非代码共享） ，这意味着双方将继续独立发布 、营销
、管理航班并制定票价 。